Ajat autoa, ja yhtäkkiä kojelautaan ilmestyy viesti ”Tire Pressure Sensor Fault”.

Mitä tämä tarkoittaa ja kuinka kalliiksi sen korjaaminen tulee? Häviääkö se, kun olen täyttänyt renkaat oikeaan paineeseen?

Tässä on paljon mahdollisia kysymyksiä, mutta älä huoli. Tässä artikkelissa opit, mitä rengaspaineanturin vikaviesti tarkoittaa, että miten voit korjata sen.

Mitä ”Rengaspaineanturin vika” tarkoittaa?

Rengaspainevalo

Rengaspaineanturin vikaviesti tarkoittaa, että yhdessä tai useammassa rengaspaineanturisi anturissa on ongelma.

Virhekoodi voi kertoa, että renkaiden ilmanpaine on liian alhainen tai liian korkea tai että yksi rengaspaineantureista on viallinen.

Virhekoodi voi johtua myös viallisesta TPMS-ohjausyksiköstä, viallisesta johdotuksesta tai TPMS-järjestelmän nollauksesta. Helpoin tapa selvittää asia on lukea TPMS-ohjausyksikön virhekoodit OBD2-skannerilla.

4 Yleisiä syitä rengaspaineanturin vikailmoitukselle

On joitakin syitä, jotka voivat aiheuttaa rengaspaineanturin vikailmoituksen ilmestymisen kojelautaan. Tässä on luettelo neljästä yleisimmästä syystä.

Muista kuitenkin aina tarkistaa vikakoodit ennen kuin teet johtopäätöksiä.

Vikaantunut rengaspaineanturi

Rengaspaineanturi E160980909096288

Vikaantunut rengaspaineanturi on valitettavasti yleisin syy tähän viestiin. Rengaspaineanturit sijaitsevat renkaissa ja niissä on paristot. Joidenkin vuosien kuluttua näistä paristoista saattaa loppua paristot, ja koko anturi on vaihdettava.

Rengaspaineanturi menettänyt muistin

Rengaspaineanturit

Joskus käy niin, että rengaspaineiden ohjausmoduuli ja rengaspaineanturit menettävät yhteyden toisiinsa. Jos näin tapahtuu, antureiden uudelleenohjelmointi voi joskus onnistua. Antureiden uudelleenohjelmointiin tarvitaan TPMS:n nollaustyökalu.

Vaihdoit renkaat

Vaihda renkaat

Jos asut kylmemmässä maassa, jossa on kylmät säät, vaihdat luultavasti kesä- ja talvirenkaiden välillä. Et ehkä tiedä, että sinun on nollattava TPMS-järjestelmä renkaanvaihdon jälkeen, ja jos autossasi ei ole aiemmin ollut näitä renkaita, sinun on ohjelmoitava anturit autoosi. Jos rengaspaineanturin vikailmoitus ilmestyi renkaanvaihdon jälkeen – sinun on ehkä ohjelmoitava anturit.

Alhainen rengaspaine

Tarkista rengaspaine

Joissain automalleissa rengaspaineanturin vikailmoitus voi merkitä myös alhaisia rengaspaineita autossasi. Auton ilmatäytön täyttäminen on melko helppoa, ja jos et osaa tehdä sitä – voit mennä mihin tahansa korjaamoon tai huoltoasemalle ja antaa sen tehdä sen puolestasi. Varmista, että sinulla on tarkka rengaspaine – sillä liian korkea paine voi myös aiheuttaa tämän merkkivalon syttymisen.

Miten TPMS-järjestelmä toimii?

Tpms-järjestelmä

TpMS-järjestelmä voi toimia kahdella eri tavalla. Jos sinulla on vuoden 2007 jälkeen valmistettu ajoneuvo, ajoneuvossasi on todennäköisesti TPMS-järjestelmä. Joissakin ajoneuvoissa on anturit ajoneuvon jokaisessa renkaassa. Anturit havaitsevat rengaspaineesi ja lähettävät tämän tiedon TPMS-ohjausyksikköön.

Jos rengaspaine on liian korkea tai liian matala tai jos ohjausyksikkö ei pysty kommunikoimaan antureiden kanssa, kojelautaan ilmestyy viesti ”Tire Pressure Sensor Fault” (Rengaspaineanturivika).

Toisissa autoissa ei ole antureita renkaissa, ja ne käyttävät ABS-antureita pyöränpyörimisnopeutesi laskemiseen. Jos rengaspaineesi on alhainen, pyörän halkaisija puristuu enemmän ja sen on pyörittävä nopeammin saavuttaakseen saman nopeuden kuin auto. Jos yhden pyörän nopeus on erilainen kuin muiden pyörien, auto tallentaa tämän virhekoodina TPMS- tai ABS-järjestelmään.

Tästä syystä sinun on ajettava jonkin matkaa, ennen kuin auto näyttää rengaspaineet sinulle. Kyseessä on vain yksinkertainen arvio eikä tarkka rengaspaine.

Miten korjata ”Rengaspaineanturin vika”-viesti?

Rengaspaineanturin korjaaminen on usein melko suoraviivaista, ja tässä on muutamia vinkkejä siihen, miten tämä viesti voidaan korjata helposti.

Tarkista rengaspaineet

Tyhjennä rengas

Ensin on varmistettava, että kaikissa renkaissa on oikea rengaspaine. Tarkista rengaspaineet rengaspainemittarilla. Oikean paineen löytämiseksi kannattaa tarkistaa rengaspaineetiketti. Etiketin löydät usein korista kuljettajan oven takaa. Löydät sen myös korjauskäsikirjasta.

Nollaus rengaspainepainikkeella tai skannerilla

Kun olet täyttänyt renkaat oikeaan paineeseen, järjestelmä on usein nollattava manuaalisesti. Joissakin autoissa on nollauspainike, ja joissakin autoissa kannattaa ajaa noin 15 minuuttia, kunnes valot sammuvat. Katso korjauskäsikirjaa autosi TPMS-järjestelmän nollaamiseksi. Joissakin ajoneuvoissa tarvitset diagnostiikkatyökalun sen nollaamiseen.

Vikakoodien lukeminen

Jos vika ilmenee edelleen, sinun on luettava TPMS-järjestelmän virhekoodit nähdäksesi virhekoodit. Kyseessä voi olla viestintävirhe jonkin rengaspaineanturin kanssa tai vaurioitunut rengaspaineanturi. Vain diagnostiikkatyökalu voi kertoa sen. Muista, että tarvitset diagnoosiskannerin lukemaan ajoneuvosi parannettuja vikakoodeja TPMS-ohjausmoduulin lukemiseen.

Rengaspaineantureiden uudelleenohjelmointi

Joskus rengaspaineanturit menettävät yhteydenpidon tai ohjelmointiarvot TPMS-ohjausmoduuliin. Jos näin tapahtuu, kaikki anturit on ohjelmoitava uudelleen ohjausmoduuliin. Tämä voidaan usein tehdä laadukkaalla TPMS:n nollaustyökalulla.

Viallisten rengaspaineantureiden vaihto

Jos olet kokeillut kaikkea, mutta ongelma ilmenee edelleen, sinulla on todennäköisesti viallinen rengaspaineanturi. Tarkista vikakoodeista, missä anturissa ongelma ilmenee, ja vaihda tämä anturi. Älä unohda ohjelmoida antureita uudelleen tämän jälkeen uudelleen.

Missä rengaspaineanturi sijaitsee?

Rengaspaineanturin sijainti E1609807829627

Rengaspaineanturit asennetaan tavallisesti auton renkaiden sisään. Näet sen yleensä, kun katsot renkaan ilmaventtiiliä. Kun rengaspaineanturi on asennettu, voit usein nähdä venttiilin ympärille asetetun mutterin, mutta ei kaikissa tapauksissa.

Ainut tapa saada se selville on irrottaa renkaat vanteesta tai soittaa valtuutetulle jälleenmyyjälle ja kysyä sitä.

3shares
  • Jaa
  • Twiittaa
  • Pin
Avatar Of Magnus Sellén
>

Hei, olen Magnus, Mechanic Base -lehden omistaja ja kirjoittaja. Olen työskennellyt autojen parissa 10 vuotta, erikoistunut diagnostiikkaan ja vianetsintään. Perustin tämän blogin, koska olin kyllästynyt löytämään netistä väärää tietoa etsiessäni korjaustietoa. Toivottavasti pidät sisällöstäni!

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.